紅綠燈會(huì)“思考”，自動看車流調控；平均十分鐘即可辦理(lǐ)貨運車輛(liàng)通行(xíng)證，實現“零跑腿”；大數(shù)據綜合應用(yòng)平台自動開出企業“體檢單”，從源頭上加強車輛(liàng)安全管理(lǐ)……近(jìn)年來，常住人口559萬、全市(shì)機動車保有量達112萬輛(liàng)的(de)宜春在(zài)治堵提暢上交出了一份亮(liàng)(liàng)眼的(de)“成績單”。

而這(zhè)背後的(de)變化(huà)(huà)，離(lí)不(bù)開智慧交通“數(shù)智底座”的(de)技術支撐，以及符合宜春中小城市(shì)特色的(de)慧腦、慧指、慧勤、慧眼、慧燈、慧醫(yī)、慧民等交通治理(lǐ)“七慧”系統。

大數(shù)據平台自動開出“體檢單”

“日均過車1200萬輛(liàng)，城區(qū)實時在(zài)途車輛(liàng)34萬……”在(zài)宜春交警大數(shù)據綜合應用(yòng)與指揮調度中心，大屏上實時顯示著(zhe)全市(shì)的(de)交通運行(xíng)狀況。大數(shù)據綜合應用(yòng)平台不(bù)僅能全天候實時監測交通流量、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)等城市(shì)交通生命體征指标，而且能夠通過融合多方數(shù)據資(zī)源，實現自動發現堵情并預警。

近(jìn)年來，宜春打破數(shù)據壁壘，彙聚了市(shì)交警支隊、市(shì)公安局和市(shì)交通局等部門(mén)的(de)10餘種數(shù)據，構建了175類标簽、171個(gè)專題任務(wù)，形成了人、車、企、事故四類檔案。僅2020年底以來，就累計(jì)清洗和建模了6億條數(shù)據。

此前，對于企業車輛(liàng)安全的(de)管理(lǐ)，需要靠交警不(bù)斷走訪記錄，存在(zài)數(shù)據錄入不(bù)及時、不(bù)準确、繁瑣等問題。

現在(zài)，大數(shù)據綜合應用(yòng)平台可以自動對不(bù)同企業的(de)車輛(liàng)運行(xíng)狀況進行(xíng)安全監測，并主動進行(xíng)安全預警，定期生成“體檢單”，幫助企業和交警部門(mén)實施更精準的(de)監管和調整，提升車輛(liàng)運行(xíng)安全水(shuǐ)平。

紅綠燈秒級智能調控

“路(lù)口自适應控制中。”在(zài)宜春市(shì)明月北(běi)路(lù)與袁山中路(lù)交叉口，誘導屏上顯示的(de)“自适應控制”技術，正實時通過雷達、視(shì)頻(pín)感知及AI技術，讓路(lù)口的(de)紅綠燈學(xué)會(huì)“自主思考”，變之前的(de)“車看燈”為(wèi)“燈看車”通行(xíng)。

智能紅綠燈會(huì)根據采集的(de)車流排隊長(cháng)度、流等數(shù)據，實時調整配時方案，降低綠燈空放的(de)時間。根據測算，該路(lù)口日均綠燈利用(yòng)率提升9.2%，高(gāo)峰期排隊平均降低15%。除了單個(gè)路(lù)口，宜春交警還對更大區(qū)域範圍的(de)交通運行(xíng)進行(xíng)大數(shù)據治堵提暢。

這(zhè)其中離(lí)不(bù)開的(de)關鍵技術就有海康威視(shì)AI Traffic交通認知引擎。AI Traffic是海康AI開放平台大數(shù)據認知智能在(zài)交通領域的(de)能力落地(dì)，可對宜春市(shì)區(qū)日均千萬級過車數(shù)據進行(xíng)實時處理(lǐ)，并生成車輛(liàng)出行(xíng)路(lù)徑、交通運行(xíng)特征與擁堵規律等交通運行(xíng)态勢信息，毫秒級完成紅綠燈調控算法的(de)調用(yòng)和方案生成，結合仿真推演，實現交通運行(xíng)的(de)“區(qū)域協調控制”。

明月北(běi)路(lù)、袁山中路(lù)、高(gāo)士路(lù)、錦繡大道(dào)合圍區(qū)域，是宜春市(shì)的(de)主要擁堵區(qū)域之一。通過AI Traffic給出的(de)優化(huà)(huà)方案，對高(gāo)峰時段進行(xíng)分流，平峰時段打造“一路(lù)綠燈”暢行(xíng)的(de)綠波帶。優化(huà)(huà)後，區(qū)域路(lù)網日平均交通流量增加14.6%，高(gāo)峰期路(lù)口各方向排隊更加均衡，平峰時段行(xíng)程車速提升19%。

貨運車輛(liàng)通行(xíng)證審批“零跑腿”

一次都不(bù)用(yòng)跑，從申請(qǐng)到審批，平均隻需10分鐘即可辦好(hǎo)(hǎo)貨運車輛(liàng)城區(qū)通行(xíng)證。宜春市(shì)貨運車輛(liàng)電子(zi)通行(xíng)證管理(lǐ)系統，把通行(xíng)證辦理(lǐ)從線下轉為(wèi)線上，變“群衆跑”為(wèi)“數(shù)據跑”，變“重複跑”為(wèi)“零次跑”。

以往，貨運車輛(liàng)通行(xíng)證紙(zhǐ)質材料複雜、流程繁瑣，不(bù)僅給龐大的(de)貨運司(sī)機群體造成了困擾，也給交通管理(lǐ)者增加了繁重的(de)審批工作。企業及駕駛員辦理(lǐ)通行(xíng)證需要在(zài)取得環保證後，再到交警辦事窗口遞交相關紙(zhǐ)質資(zī)料，正常情況下，至少需要半天到1天時間才能完成審批，遇上資(zī)料不(bù)全的(de)情況，還需要“重複跑”。

電子(zi)通行(xíng)證推行(xíng)後，不(bù)論是工作日，還是周末、節假日，企業工作人員或駕駛員隻需通過“暢行(xíng)宜春”微信公衆号，上傳相關資(zī)料，經後台工作人員審核通過後，即可完成電子(zi)通行(xíng)證的(de)辦理(lǐ)。在(zài)資(zī)料齊全的(de)情況下，平均10分鐘即可完成審批。

“數(shù)據，是城市(shì)交通治理(lǐ)的(de)密碼。” 宜春市(shì)交警支隊長(cháng)餘巧平說(shuō)，依托海康威視(shì)智慧交通“數(shù)智底座”，宜春交警将各類業務(wù)數(shù)據融合應用(yòng)，大數(shù)據已經像“血液”一樣，流動到了綜合研判、擁堵治理(lǐ)、勤務(wù)聯動、道(dào)路(lù)管控、輔助預防交通事故等交通治理(lǐ)的(de)各個(gè)環節，基于數(shù)字化(huà)(huà)應用(yòng)，形成了中小城市(shì)交通智理(lǐ)的(de)特色。